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重慶公交墜橋,引發(fā)的建筑安全思考!

文章出處:南京無(wú)限達工程設備有限公司人氣:-發(fā)表時(shí)間:2018-11-03 00:00:00【
摘要 : 10月28日重慶萬(wàn)州長(cháng)江二橋發(fā)生公交車(chē)墜江事故。事故原因現已查明,系乘客因與司機激烈爭執、互毆至車(chē)輛失控所致。原因公布之后,網(wǎng)絡(luò )上一片唏噓:一場(chǎng)只因坐過(guò)站的區區小事,竟演變?yōu)獒劤?5條人命的慘案!代價(jià)太過(guò)沉重,教訓極為深刻。

10月28日重慶萬(wàn)州長(cháng)江二橋發(fā)生公交車(chē)墜江事故。事故原因現已查明,系乘客因與司機激烈爭執、互毆至車(chē)輛失控所致。原因公布之后,網(wǎng)絡(luò )上一片唏噓:一場(chǎng)只因坐過(guò)站的區區小事,竟演變?yōu)獒劤?5條人命的慘案!代價(jià)太過(guò)沉重,教訓極為深刻。

重慶公交車(chē)墜橋,引發(fā)的建筑安全思考!.png

事件發(fā)生后,有民眾質(zhì)疑橋梁護欄的防護性能,并認為其防撞性能低是造成事故的原因。

西南交通大學(xué)橋梁系張方博士:

早期的規范沒(méi)有充分考慮到車(chē)輛突發(fā)情況下的側向行駛或者沖撞對橋梁及行車(chē)安全的影響。在橋梁承載力允許的前提下,對早期設計的橋梁可采取增設防撞護欄等措施以減小該類(lèi)情況的發(fā)生。同時(shí),新橋設計應按照規范并充分考慮偶然事件的影響。

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萬(wàn)州長(cháng)江二橋是一座老橋,又系城區道路交通,其設計車(chē)速和道路標準相對較低,所以防撞護欄的設計標準和耐撞能力也相對偏低,更無(wú)法抵御意外事件撞擊。

全國工程勘察設計大師徐恭義:

這種質(zhì)疑是可以理解的,但同時(shí)還是需要駕駛人員遵守交通安全規則。

防撞護欄能夠緩沖撞擊力,減少車(chē)輛損毀和保護生命安全,可以有效降低沖撞造成的損失。但防撞護欄的保護能力是有限的,無(wú)法完全避免所有意外事件發(fā)生,駕駛人員在駛過(guò)橋梁和隧道等特殊路段時(shí),一定要注意遵守規則,主動(dòng)防范意外事件發(fā)生。

西南交通大學(xué)橋梁系教授肖林:

大型車(chē)輛如果高速或大攻角(接近垂直方向)沖撞護欄,撞擊力超過(guò)護欄的防護能力極限,護欄也難以保證車(chē)輛不會(huì )沖出橋外。

痛定思痛,我們的情感不應該止于唏噓和憤怒,而應該徹底地反思和有所作為。下面,我們就從建筑安全的角度來(lái)分析一下這起事故暴露出的大橋工程輔助設施問(wèn)題。我們要研究的是,當公交車(chē)無(wú)論什么原因導致突然偏離正常線(xiàn)路并沖撞護欄的情況下,橋梁護欄能否將機動(dòng)車(chē)攔下,從而避免車(chē)輛墜江導致二次傷害。

從發(fā)生事故的重慶萬(wàn)州長(cháng)江二橋事發(fā)現場(chǎng)來(lái)看,毫無(wú)疑問(wèn),護欄沒(méi)能將公交車(chē)攔下,而是被公交車(chē)撞掉,一同落入江中。那么,橋梁護欄的防撞性能到底是否符合標準呢?

作為跨越長(cháng)江的一個(gè)重要工程,萬(wàn)州長(cháng)江二橋的護欄符合橋梁設計標準的。萬(wàn)州長(cháng)江二橋于2000年開(kāi)工,2003年6月建成通車(chē),是一座特大型子母塔懸索橋型,位于重慶萬(wàn)州主城區下游聚魚(yú)沱河段,全橋長(cháng)1148.86米,橋寬20.5米。

重慶公交墜橋,引發(fā)的建筑安全思考!.png

在2000年前后,我國的橋梁設計標準里已經(jīng)涵蓋了對護欄的要求。因此,我們不能因為一起墜橋事故,就認為萬(wàn)州長(cháng)江二橋的護欄是不合格的、是豆腐渣工程。但是,即使如此,橋梁設計領(lǐng)域也不應該漠視這起公交車(chē)撞毀護欄墜江事故。畢竟,作為基建強國的我們,應該對橋梁護欄的設計進(jìn)行分析、探討和反思。

這起事故能帶給我們什么啟示?

這起事故暴露出橋梁設計方面存在的一些缺陷。此前,我國的橋梁建筑規范對地震、臺風(fēng)、風(fēng)化等自然災害的預防考慮較多,而對車(chē)輛發(fā)生突發(fā)情況下的撞擊考慮并不充分。但隨著(zhù)上路的車(chē)輛越來(lái)越多,大型車(chē)輛也越來(lái)越多,重載甚至超載汽車(chē)也不少見(jiàn),交通事故時(shí)有發(fā)生,一些早期建設的橋梁的本質(zhì)安全性受到一定挑戰。因此,此次事故的教訓警示我們,在橋梁承載力允許的前提下,對早期設計的橋梁采取增設防撞護欄等措施顯得十分必要。事實(shí)上,就在前兩個(gè)月,萬(wàn)州長(cháng)江二橋剛剛對大橋的樁基進(jìn)行了加固,只可惜沒(méi)有整固防撞護欄。同時(shí),我們更有必要進(jìn)一步提高橋梁建設輔助結構的設計標準,在新建橋梁時(shí)充分考慮偶發(fā)事件對橋梁及使用者的影響,適當加高路沿,增強防撞護欄的抗撞擊能力,做到更大的安全冗余。但無(wú)論多么堅強的防撞護欄,多么強大的防護設施,多么大的安全冗余,都無(wú)法完全避免所有意外事件的發(fā)生。

人們常說(shuō):“沖動(dòng)是魔鬼?!边@句話(huà)在這起案件中體現得淋漓盡致。牢記重慶萬(wàn)州公交車(chē)墜江事故的慘痛教訓,增強安全意識,敬畏生命,理性處理過(guò)站問(wèn)題等小事,避免發(fā)生事故甚至險情,應該成為全社會(huì )的安全共識。因小失大的沉重代價(jià)可休矣!

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