旋挖鉆機的動(dòng)力頭減速器是維護的重點(diǎn)部位之一，它的好壞直接影響主機的性能。所以，日常的保養重點(diǎn)就要放到動(dòng)力減速器上面，想要做到合理適當的保養就要好好費一番功夫了。旋挖鉆機施工的過(guò)程中，難免會(huì )出現這樣那樣的問(wèn)題，那我們應該如何排查動(dòng)力頭減速器的故障？采取哪些應急處理措施呢？南京無(wú)限達小編來(lái)給大家支招，從兩大點(diǎn)告訴大家旋挖鉆機減速器的故障排除及應急處理，再普及下減速器的現場(chǎng)拆卸與裝配。

一：故障判斷與排除

1、減速器的輸入端旋轉而輸出端不旋轉，或旋轉速度明顯低于正常值

這種情況主要原因是，減速器的內部傳動(dòng)部件出了問(wèn)題，多為齒輪斷齒或斷軸。此故障只能通過(guò)拆檢減速器更換相應零件解決。

2、減速器的輸入、輸出端都不能旋轉

這種情況的檢修辦法有兩種：一是將輸入端的馬達或電機反轉觀(guān)察是否可行，酌情修理或更換；二是拆檢減速器(內部軸承損壞造成不能運轉)更換相應的零件。

3、減速器噪聲和振動(dòng)明顯高于正常值

造成的原因可能是，連接螺栓松動(dòng)或減速器的有效定位失效，或潤滑油油溫太高、油液太臟。

二：應急修理

減速器使用一段時(shí)間或到了壽命期就應維修。大修應該送到原制造廠(chǎng)家或大型專(zhuān)業(yè)修理廠(chǎng)。但在施工過(guò)程中損壞時(shí)，可在現場(chǎng)找一塊干凈地方拆檢減速器。減速器內部一般為行星結構，只要將外圍螺栓拆下就可很容易取出內部零件。拆檢完成后，應徹底清洗所有零部件，然后詳細觀(guān)察內部齒輪齒面以及軸承情況，再試運轉各分部件。裝復后，加油試運轉，證明無(wú)問(wèn)題后再裝到系統上。

無(wú)限達普及旋挖鉆機小知識：減速器的現場(chǎng)拆卸與裝配。

一：現場(chǎng)裝配

一般情況下，為了達到較好的密封效果，常常在減速器相鄰零件的結合面上涂密封膠。但在拆卸后，這層薄薄的橡膠墊就會(huì )被破壞，所以應予以注意。此外，現場(chǎng)裝配應注意以下幾個(gè)方面：應先將所有零件結合面上以及其周?chē)臍埩裘芊饽z徹底清理干凈，并用平銼輕輕修磨結合面以及配合止口面的凸起，再把結合面上的油污擦拭干凈并吹、晾干。一般裝配順序為先下后上，先內部后外部，且應邊裝配邊檢查運動(dòng)部件的運轉情況，發(fā)現不當及時(shí)糾正。待安裝零件結合面上的密封膠應均勻，相連接零件的螺栓孔應對正，擰緊螺栓(或螺釘)要對稱(chēng)均勻。由于密封膠固化需要一定時(shí)間，組裝完成后不要急于加油運轉，最好放置2~3 h后再加油運轉。在裝配到系統時(shí)，應在減速器和外部連接的止口部位、輸入軸套內孔等部位涂適量機油，以防止該部位生銹造成下次拆卸困難。

二：拆卸

對于結構為行星齒輪傳動(dòng)減速器，其外殼一般由連接螺栓將下箱體、二級內齒圈、中箱體、一級內齒圈和上箱蓋連為一體。連接部件間一般都通過(guò)內、外止口配合的方式實(shí)現減速器的徑向定位。為了保證兩相鄰零件定位的可靠性，止口配合往往很緊，拆卸難度較大?，F以?xún)三X圈(見(jiàn)附圖)的結構為例說(shuō)明其拆卸過(guò)程。一般情況下，在減速器零部件及整機結構設計的時(shí)候，為拆檢和維修方便，設計了兩個(gè)M30螺紋孔用于拆卸內齒圈。具體拆卸過(guò)程如下：使用兩個(gè)M30的內六角螺釘(或螺栓)，擰入內齒圈M30螺紋孔中，將內齒圈頂起。注意：在擰緊螺栓時(shí)應讓兩個(gè)螺栓同時(shí)受力并均勻頂起。有些減速器沒(méi)有設計用于拆卸零件的螺紋孔，而是在零件外圓邊緣設計了對稱(chēng)的凹坑或凸起。對于這種結構，可以使用兩個(gè)一字改錐(或撬杠)對稱(chēng)均勻地將零件撬下。個(gè)別減速器既沒(méi)有螺紋孔，也沒(méi)有對稱(chēng)的凹坑或凸起，將其拆下又不損傷零件比較困難。但通過(guò)一些特殊方法可以減少對零件的損傷。具體辦法如下：通過(guò)直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內齒圈上的孔，并使內齒圈圍繞止口旋轉1~2圈，使配合斷面處出現縫隙，再使用兩個(gè)扁鏟(或一字改錐)輕輕將其撬下。 

內齒圈（附件圖）

無(wú)限達小編提醒各位應用旋挖設備的同仁，要注意旋挖鉆機的維護和保養，當設備出現故障或維修時(shí)，請認真閱讀上述內容，以免造成工期延誤的損失。

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