由于全球經(jīng)濟的持續發(fā)展，中國工業(yè)及科學(xué)水平得到提升，目前人們對于出行要求不單單停留在“有路走就行”，而更加注重公路、橋梁等多個(gè)出行工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而大幅度提升人們出行的便捷性。下面南京無(wú)限達小編就談?wù)勎覈鴺蛄航ㄔO趨勢及設備需求建議：

一、我國橋梁建設的發(fā)展趨勢

1.從地域上看，將從中東部地區向西南部轉移，從內河流域向沿海地區轉移。西南地區的特點(diǎn)是山高谷深，以前修建的公路或鐵路多沿河流走向。而今天，隨著(zhù)路線(xiàn)等級的提高，同時(shí)為了保護環(huán)境和保證本質(zhì)安全，遇山鑿隧逢水架橋。有時(shí)為規避隧道遭遇不良地質(zhì)災害風(fēng)險，不得不提高線(xiàn)路標高。這樣，橋梁的跨度會(huì )加大，高度也會(huì )提高，建造的難度自然大大提高。

我國沿海地區經(jīng)濟相對發(fā)達，海島眾多，島島之間的聯(lián)絡(luò )，島陸之間的交通基礎設施建設正在興起高潮。海上橋梁工程建設則要克服風(fēng)大浪高涌激的自然條件，難度大增。

目前已近尾聲的港珠澳大橋和正在建設的平譚海峽大橋就是如此。未來(lái)幾年，上海到舟山、大連到煙臺、瓊州海峽、臺灣海峽等都可能會(huì )有大型橋梁工程規劃建設。

2.從技術(shù)層面看，橋梁建設的工業(yè)化、大型化、信息化是發(fā)展方向。工業(yè)化意味著(zhù)橋梁建設的大多數工作將由過(guò)去的現場(chǎng)作業(yè)改為工廠(chǎng)預制現場(chǎng)安裝，從橋梁的樁基、承臺、墩身、上構均可在工廠(chǎng)預制。大型化是說(shuō)由于現場(chǎng)作業(yè)時(shí)間的限制，不得不加大跨度，這使得橋梁?jiǎn)蝹€(gè)構件的重量和尺寸大大增加。比如在港珠澳大橋的單孔起吊重量已超過(guò)3000噸，國外有超過(guò)7000噸的。信息化是說(shuō)在建造過(guò)程中預置傳感器為日后的運營(yíng)提供并記錄儲存數據，對橋梁運營(yíng)的安全性進(jìn)行即時(shí)評估。還有是說(shuō)在大型設備上安裝傳感元件對起重作業(yè)的安全性進(jìn)行監控，比如起重設施的吊具上如有傳感器，一旦被吊物超重就可以有所反應。

3.從管理角度看，今后幾年甚至更長(cháng)時(shí)間，新橋建設會(huì )慢下來(lái)，而舊橋改造維修會(huì )多起來(lái)，甚至有些舊橋將會(huì )被拆除重建。一方面本來(lái)就有一部分路橋狀況屬于病危狀態(tài)，需要改造；另一方面有些路段也需要改造升級以適應運營(yíng)需求。由此判斷舊橋的改造升級將成為市場(chǎng)。

4.就施工方式而言，我們正從勞動(dòng)密集型向設備精良型轉變。這個(gè)首先是從近些年的發(fā)展我們明顯感覺(jué)到工程施工的機械化程度高意昧著(zhù)工程的質(zhì)量和安全保障也會(huì )相應提高，另一方面近幾年勞動(dòng)力資源已明顯不足，不能滿(mǎn)足大規模工程建設的需要。勞動(dòng)者年齡偏大，體能也明顯下降。機械設備的使用也會(huì )從一定程度上降低成本。設備精良首先要解決的問(wèn)題是設備要能盡可能多的替代人工，這就要求其要大小兼具輕重配套品質(zhì)優(yōu)良。根據工程項目需要，該輕時(shí)輕該重時(shí)重，要能形成配套！

5.鋼橋梁的數量會(huì )有所增加。近幾年，一方面鋼結構有其自身的優(yōu)勢，另一方面鋼材產(chǎn)能大增甚至過(guò)剩，這些原因導致行業(yè)甚至政府對橋梁用鋼結構持積極態(tài)度。這對行業(yè)意味著(zhù)需求可能會(huì )發(fā)生變化，路面鋪裝材料會(huì )更多的關(guān)注與鋼橋面相適應的鋪裝材料，設備也會(huì )相應發(fā)生變化。

二、對設備制造業(yè)的發(fā)展建議

1.要創(chuàng )新設備發(fā)展的思路。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國的道路橋梁等基礎設施雖然還需進(jìn)一步發(fā)展，但畢竟已到了一個(gè)較高水平，今后老橋和路面的維修保養甚至拆除重建將會(huì )顯得比較突出。因此，設備制造業(yè)應瞄準未來(lái)需求，適時(shí)研發(fā)相應的設備。比如樁工機械旋挖鉆機、路面破碎設備、廢舊材料回收利用設備。尤其近些年修建的高架橋大量使用砼結構，使用壽命期到后將有大量的垃圾需要處理，這將是一個(gè)大的市場(chǎng)需求。創(chuàng )新商業(yè)模式，由單一的買(mǎi)賣(mài)設備改為租設備，由買(mǎi)賣(mài)新設備改為回收二手設備。這種商業(yè)模式的創(chuàng )新其實(shí)也是轉型發(fā)展和需要。

2.施工機器人的研發(fā)制造。橋梁的基礎施工尤其深基坑開(kāi)挖以及水下施工，有時(shí)人工和普通機械設備不能勝任，需要研發(fā)便于現場(chǎng)操作的機器人以替代人工。有些惡劣的環(huán)境也不允許或不適合人工操作設備，應需機器人。

3.設備的智能化。目前傳感器技術(shù)已非常成熟，一些大型設備應該考慮進(jìn)行智能化改造或在制造設計階段直接裝上相應的傳感器，以確保設備使用安全。同時(shí)監控作業(yè)人員按規程操作，同時(shí)對既有設備的改造也應該引進(jìn)智能化的元素。

3.提升工程設備的質(zhì)量和品質(zhì)。這既是供給側改革的要求，同時(shí)我以為也是企業(yè)轉型升級的內在需要，還是用戶(hù)的訴求。我們深感設備的連續有效使用太重要了，尤其一些關(guān)鍵設備，上場(chǎng)后就應該能有效運轉，這樣對保證工程質(zhì)量也好處多多，提升項目效益大有裨益。

4.實(shí)施走出去戰略。前述對市場(chǎng)形勢的分析中已經(jīng)提到，我國的路橋建設狀況和我國企業(yè)的發(fā)展水平，實(shí)際上國際上有些國家的基礎設施比我們要落后很多，有的國家甚至沒(méi)有一千米的高速公路，現有的鐵路設備落后運營(yíng)速度極低，市場(chǎng)需求極大。國際市場(chǎng)的需求就是我們的發(fā)展空間。在走出方面還應發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的協(xié)同效應，大家分享信息，互相合作，應該會(huì )走的更好。

5.要適應工廠(chǎng)化的要求。設備研發(fā)人員應加強同用戶(hù)的溝通交流，了解其需求才能找到適銷(xiāo)對路的產(chǎn)品。

上述這些市場(chǎng)和路橋建設的趨勢及設備制造業(yè)的發(fā)展建議對承包商、制造商十分重要，但我們認為路橋建設有一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，鏈上有建設、材料、設備供應、勞務(wù)合作等，大家應該協(xié)同發(fā)展。