旋挖鉆機以其施工速度快、適用范圍廣、質(zhì)量可靠，受氣候環(huán)境影響小、施工較方便而被廣泛地應用到高鐵建筑工程中，本文南京無(wú)限達小編將介紹連接陜甘寧的這條高鐵銀西高鐵的樁基施工灌注情況。

11月16日，我國“八縱八橫”高速鐵路主通道重要組成部分—銀西高鐵建設取得重要突破。當日上午，隨著(zhù)末后一根樁基灌注完成，銀西高鐵關(guān)鍵性控制工程—渭河特大橋全面開(kāi)始地上施工，為銀西高鐵全線(xiàn)2020年建成通車(chē)奠定堅實(shí)基礎。

銀西高鐵咸陽(yáng)渭河特大橋全長(cháng)13.6千米，其中4.16千米為銀西高速鐵路和關(guān)中城際鐵路共用四線(xiàn)橋。全橋共有樁基4370根，至深達90米，相當于30層樓高。大橋除跨越黃河至大的支流渭河外，還跨越5條公路、2條鐵路，橋梁結構復雜，施工體量龐大，安全風(fēng)險非常高。

面對繁重的施工任務(wù)和重重困難，各參建單位精心組織、科學(xué)管理、投入精干力量和先進(jìn)裝備全力以赴確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度目標，已完成工程量的百分之80。據施工單位銀西高鐵項目部技術(shù)人員介紹，現場(chǎng)正在加緊安裝冬季施工保溫設施，即將掀起地面施工大干熱潮，建設者已做好春節堅守工地的準備。

銀西高鐵連接陜西、甘肅及寧夏三省區，線(xiàn)路自西安北站引出，向西北經(jīng)西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)、禮泉、乾縣、永壽、彬州后進(jìn)入甘肅省境內，延伸至寧夏回族自治區由吳忠市跨黃河后，從靈武市引入銀川市。銀西高鐵全長(cháng)約617千米，其中陜西段163.4千米，正線(xiàn)設有橋梁25座，計劃于2020年底開(kāi)通運營(yíng)。

銀西高鐵建成后，將結束寧夏沒(méi)有高鐵的歷史，形成以西安為焦點(diǎn)的關(guān)中城市群和以銀川為焦點(diǎn)的沿黃河城市帶之間的便捷通道。西安至銀川列車(chē)單程運行時(shí)間將從目前的14個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)左右，對振興陜甘寧革命老區、完善區域高鐵路網(wǎng)布局、助力打贏(yíng)脫貧攻堅戰、促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。

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