6月7日上午，中國鐵路總公司在京沈高鐵遼寧段啟動(dòng)高速動(dòng)車(chē)組自動(dòng)駕駛系統現場(chǎng)試驗， 這標志著(zhù)中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng )新上取得重要階段成果。

上午8時(shí)45分， 試驗列車(chē)自沈陽(yáng)北站出發(fā)，在京沈高鐵遼寧段沈陽(yáng)至黑山間運行最高時(shí)速350公里。試驗過(guò)程中，高速動(dòng)車(chē)組實(shí)現了在車(chē)站和線(xiàn)路區間自動(dòng)?？?、啟動(dòng)、運行等自動(dòng)駕駛。與無(wú)人駕駛不同的是，自動(dòng)駕駛試驗仍需有司機值守。

中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司沈陽(yáng)機務(wù)段司機張鍇：之前都得需要我來(lái)操作、確認。但現在，今天用了這個(gè)ATO，自動(dòng)駕駛系統之后，我其實(shí)就屬于一個(gè)備份系統，我跟它是一種冗余的關(guān)系。它在工作，我在監督，我的雙手實(shí)際已經(jīng)解放了。

中國鐵路總公司有關(guān)負責人介紹試驗將持續到今年9月底。未來(lái)試驗成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區城際鐵路的智能高鐵建設。此前，我國已經(jīng)在廣東的東莞至惠州，佛山到肇慶的城際線(xiàn)路上，成功實(shí)現時(shí)速200公里自動(dòng)駕駛，目前運行狀態(tài)良好。

據介紹，這次現場(chǎng)試驗，是智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗的重要內容，將為未來(lái)高速動(dòng)車(chē)組實(shí)現在車(chē)站和線(xiàn)路區間自動(dòng)?？?、啟動(dòng)、運行等自動(dòng)駕駛提供大量數據。