相信很多駕駛員在日常操作中，或多或少會(huì )遇到旋挖鉆機發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足等現象，很影響操作效率，現在跟隨南京無(wú)限達小編來(lái)看看山東旋挖鉆機出現動(dòng)力不足問(wèn)題的原因，該如何解決？

1、燃油系統故障

(1)燃油濾清器或管路內進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至啟動(dòng)困難。應清除進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。

(2)由于漏油、咬死或霧化不良造成噴油偶損壞，此時(shí)容易導致氣缸不足、發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應及時(shí)清洗、研磨或更新。

(3)噴油泵供油不足也會(huì )造成動(dòng)力不足，應及時(shí)檢查、修理或更換偶件，并重新調整噴油泵供油量。

2、氣缸蓋失效

(1)由于排氣泄漏引起的進(jìn)氣不足或與排氣混合，導致燃料燃燒不足，功率下降。閥門(mén)和閥座的配合面應加以修復，以提高其密封性，并在必要時(shí)更換。

(2)氣缸蓋與缸體的接合面泄漏，使缸體內的空氣進(jìn)入水路或油路，使冷卻劑進(jìn)入發(fā)動(dòng)機機體。如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現，就會(huì )導致“瓦”或黑煙，使發(fā)動(dòng)機功率不足。

由于氣缸墊片的損壞，當轉速變化時(shí)，氣缸墊片會(huì )流出空氣，當發(fā)動(dòng)機運行時(shí)，氣缸墊片上會(huì )出現氣泡，此時(shí)應根據規定的扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換墊片。

(3)氣門(mén)間隙不正確會(huì )導致空氣泄漏，導致發(fā)動(dòng)機功率下降甚至火災困難，閥門(mén)間隙應重新調整。

(4)氣門(mén)彈簧的損壞會(huì )造成氣門(mén)回流困難、氣門(mén)泄漏、氣體壓縮比減小，導致發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，損壞的氣門(mén)彈簧應及時(shí)更換。

(5)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞，造成氣缸不足、發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應徹底檢修，并更換損壞的零件，如入口溫度過(guò)低，熱損失就會(huì )增加，此時(shí)應調整進(jìn)入溫度，使其達到規定值。

注：如果增壓器軸承磨損，壓力系統和渦輪的進(jìn)氣管被灰塵堵塞或泄漏，柴油發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力也會(huì )降低。當渦輪增壓器出現上述情況時(shí)，應分別修理或更換軸承，清洗進(jìn)氣管、殼體，擦拭葉輪，擰緊接頭螺母和夾緊器等，定期維修效果良好。

3、供油提前角過(guò)大或過(guò)小

供油提前角過(guò)大或過(guò)小會(huì )造成油泵噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚(噴油時(shí)間過(guò)早則燃油燃燒不充分，過(guò)晚則會(huì )冒白煙，燃油也會(huì )燃燒不充分)，使燃燒過(guò)程不是處于較佳狀態(tài)。此時(shí)應檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應重新按照要求調整供油提前角，并擰緊螺釘。

4、冷卻潤滑系統故障

柴油發(fā)動(dòng)機的過(guò)熱是由冷卻或潤滑系統的故障引起的。在這種情況下，水溫和油溫會(huì )過(guò)高，容易出現拉缸或活塞環(huán)卡住的現象。當柴油發(fā)動(dòng)機排氣溫度升高時(shí)，應檢查冷卻器和散熱器以消除水垢。

5、排氣管堵塞

排氣管堵塞，燃料效率降低。由于排氣管中碳沉積過(guò)多，應檢查排氣阻力是否增加。一般排氣壓力不應超過(guò)3.3kPa，通常應清除排氣管積碳。

6、活塞和氣缸套拉深

由于活塞和氣缸套嚴重損壞或磨損，活塞環(huán)粘結引起的摩擦損失增大，發(fā)動(dòng)機本身的機械損失增大，壓縮比減小，啟動(dòng)困難或燃燒不足，向下流量增大，漏風(fēng)嚴重。此時(shí)，應更換氣缸套、活塞和活塞環(huán)。

7、過(guò)濾器不干凈

清潔的空氣過(guò)濾器會(huì )導致阻力增加，空氣流速降低，充氣效率降低，導致發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。柴油空氣濾芯或紙質(zhì)濾芯上的灰塵應按要求清洗，必要時(shí)更換濾芯。