旋挖機作業(yè)工況復雜，作業(yè)過(guò)程中負荷變化頻繁，變化范圍大，油耗相對較高。如果在完成同等任務(wù)的情況下能夠有效地控制油耗，提高燃油效率，就可以提高設備經(jīng)濟效益。下面南京無(wú)限達小編分享四大措施助你旋挖機節油：

1、盡量減少旋挖機行駛中的阻力及加速阻力等，阻力大則耗油多。

對于輪式旋挖機來(lái)說(shuō)，施工中若車(chē)速在400km/h以下時(shí)，空氣阻力可忽略不計。應當注意的是滾動(dòng)阻力，當車(chē)輛在不平坦的路面上行駛時(shí)，因其經(jīng)常跳動(dòng)造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加，導致滾動(dòng)阻力大增，與在平坦路面上行駛的情況相比，油耗增加百分之三十至五十，因此一定要修好、養好施工便道。若在堅硬路面上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動(dòng)阻力增加；若在松軟路面上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積壓力下降，將使滾動(dòng)阻力減小。因此，施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓，以減小油耗。

旋挖機變速器各擋傳動(dòng)比對油耗影響很大，施工中應盡量選用傳動(dòng)比小的高速擋，這樣可節約燃油。

2、提高發(fā)動(dòng)機壓縮比至標準值。

柴油機壓縮比一般在16~22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹；使發(fā)動(dòng)機的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。

具體措施是：

（1）降低進(jìn)氣系統的阻力。濾清器要及時(shí)清潔、保養，保證有足夠的空氣及時(shí)地進(jìn)入氣缸。

（2）保持車(chē)輛有良好的狀況。對于發(fā)動(dòng)機的氣缸壓力，一般柴油機應不低于原機標準壓力的百分之二十，汽油機則不低于百分之三十。對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過(guò)百分之八，汽油機不超過(guò)百分之十。如果氣缸壓力達不到規定的標準，應根據需要研磨氣門(mén)、更換活塞環(huán)等。還應注意的是，燃燒室內的積炭會(huì )使壓縮比有自動(dòng)提高的傾向，過(guò)高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此清掉積炭是非常必要的；

（3）進(jìn)、排氣門(mén)的間隙一定要調到規定值，因為間隙的過(guò)大、過(guò)小都會(huì )引起油耗量的增加。

3、校好發(fā)動(dòng)機的供油提前角。

供油提前角過(guò)大或過(guò)小時(shí)，均可導致發(fā)動(dòng)機的油耗增加，因此，要使發(fā)動(dòng)機有良好的使用性能，需將供油提前角校準。

4、降低單位載荷油耗量。

在車(chē)輛狀況允許的條件下，將車(chē)輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗顯著(zhù)下降。

一般來(lái)講，旋挖機發(fā)動(dòng)機轉速高則行走速度快，燃油消耗也多，低轉速行走比高轉速行走燃油效率要高。利用旋挖機的行走功能轉場(chǎng)時(shí)，駕駛員應根據實(shí)際情況選用較低的發(fā)動(dòng)機轉速行走，這樣即能有效避免旋挖機行走過(guò)程中發(fā)生傾翻，也可減少行走時(shí)的燃油消耗。