旋挖老機手憑借經(jīng)驗，看一眼發(fā)動(dòng)機排出煙的情況，便能分析出發(fā)動(dòng)機的狀況。旋挖機發(fā)動(dòng)機正常排氣應該是無(wú)色的，在啟動(dòng)或加載時(shí)會(huì )有少量黑煙。常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機異常排煙情況有：1、不排氣，2、排白煙，3、排黑煙，4、排藍煙，下面南京無(wú)限達小編就分析下其中的原因。

一、不排氣

排氣管不排氣，表示噴油泵不泵油。

原因及排除方法是：

1.油箱中的油量不足或油箱蓋通氣閥失靈，應及時(shí)補油或更換通氣閥；柴油濾清器堵塞，應更換柴油濾芯；

2.油量調節固定螺釘松動(dòng)或脫落，使柱塞滯留在不供油的位置，應調整、緊固該螺釘；

3.高壓油管中有空氣，應及時(shí)排除管路中的空氣。

二、排白煙

排氣管排放白煙，表示柴油霧滴在氣缸內未能燃燒或柴油或氣缸中有水。

原因和排除方法是：

1.噴油器霧化不良，有滴漏現象，應調整噴油壓力，檢查偶件的密封情況；

2.柴油中摻有水分或冷卻水進(jìn)入氣缸，即水在氣缸內被蒸發(fā)為水蒸氣，從排氣管排出。

首先應檢查柴油質(zhì)量若柴油中混有過(guò)多的水，可在每天開(kāi)機前，將油箱排水閥打開(kāi)，將箱底沉淀物和水放掉；

其次是檢查氣缸墊是否被沖壞，必要時(shí)更換缸墊；缸套、活塞環(huán)組件磨損或氣門(mén)密封不良，應更換磨損了的缸套、活塞環(huán)或修整氣門(mén)、氣門(mén)座圈。

三、排黑煙

排氣管放黑煙，表示噴油過(guò)多或進(jìn)氣量不足，未能完全燃燒。

原因和排除方法是：

1.排氣背壓太高或排氣管道阻塞，造成進(jìn)氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，具體為：一是排氣管設置不合理，彎道過(guò)多，造成氣流循環(huán)不暢，二是消聲器內部被過(guò)多的煙灰堵塞所致，應盡量減少彎道或及時(shí)清除煙灰；

2.進(jìn)氣量不足或空氣濾芯被堵塞，應檢查空氣濾芯是否被堵塞和進(jìn)氣管是否漏氣；氣門(mén)間隙調整不正確，氣門(mén)粘滯或氣門(mén)和座圈密封不好，應檢查氣門(mén)間隙、氣門(mén)彈簧和氣門(mén)密封情況；

3.高壓油泵各缸供油量不均勻或過(guò)大，應予以調整使之均勻或在規定范圍之內；噴油太遲，后燃過(guò)多，應調整噴油提前角；

4.噴油器工作不良或損壞，應清洗或更換；柴油質(zhì)量差或牌號有誤，應根據機型、結構及氣溫條件選擇十六烷值適中的柴油，建議夏季用0號或+10號柴油，冬季用-10或-20號柴油，嚴寒地區則選用-35號柴油；

5.缸套、活塞組件磨損嚴重，導致活塞環(huán)密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發(fā)動(dòng)機動(dòng)力急劇下降，甚至自動(dòng)熄火，此時(shí)應更換磨損件；如發(fā)動(dòng)機超負荷工作，應調整至規定負荷。

四、排藍煙

排氣管排放藍煙，表示燃燒室有過(guò)量的機油在燃燒，即燒機油。

原因和排除方法是：

1.油底殼加機油過(guò)量，曲軸高速轉動(dòng)使機油飛濺到氣缸壁上，并竄入燃燒室，此時(shí)應停機10min，檢查油標尺，將過(guò)量的機油排出；

2.缸套、活塞和活塞環(huán)磨損嚴重，間隙過(guò)大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機曲軸箱廢氣增多，應時(shí)更換磨損的活塞組件；

3.活塞環(huán)失去作用（如彈性不足，或被積炭或因裝反而卡死在環(huán)槽內，或因各環(huán)口處同一直線(xiàn)上而形成活塞環(huán)對口，或油環(huán)回油孔被堵塞），此起機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現排放藍煙，應拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時(shí)更換活塞環(huán)；

4.氣門(mén)和導管間隙過(guò)大，搖臂室內機油被大量吸入燃燒室燃燒，應更換磨損了的氣門(mén)和氣門(mén)導管。

5.若出現燒機油，排煙呈藍色但發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力未下降，且在壓縮空氣出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機油油污，可判定是渦輪增壓器漏油，機油隨氣流進(jìn)入燃燒室燃燒，此時(shí)應更換增壓器，還應檢查潤滑油是否已污染，必要時(shí)更換；

6.若機油過(guò)稀、機油壓力過(guò)高、發(fā)動(dòng)機未磨合好，也會(huì )造成機油燃燒而排藍煙。

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