旋挖鉆機機械化、自動(dòng)化程度高，鉆機移位靈活方便、成孔效率高、質(zhì)量好，鉆進(jìn)深度大，對環(huán)境污染小，在樁基施工中，有著(zhù)傳統鉆機無(wú)法比擬的技術(shù)優(yōu)勢，因而越來(lái)越受施工單位的歡迎。以下通過(guò)京雄商高鐵施工案例介紹旋挖機在卵石土地層樁基施工中的應用。

工程概況顯示，該項目位于京滬高速鐵路、京廣客運專(zhuān)線(xiàn)兩大干線(xiàn)之間，項目線(xiàn)路長(cháng)度約639千米，途經(jīng)4?。ㄊ校?、11市31縣（區），山東聊城、濟寧與菏澤3市，9個(gè)縣區均在規劃之內。京雄商高鐵全線(xiàn)共設北京豐臺、雙辛、雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘站17個(gè)車(chē)站，涉及山東的有6個(gè)，其中聊城2個(gè)、濟寧1個(gè)、菏澤至多，有鄆城、菏澤東、曹縣西3個(gè)。

京雄商高鐵樁基礎主要地層為粉質(zhì)粘土、粉土、中砂、細圓礫土、粗圓礫土、卵石土等，樁徑1.2-1.8米，深30-45米。根據地質(zhì)條件，本高鐵施工場(chǎng)地狹窄，交通不便，對施工進(jìn)度要求較高，地質(zhì)條件為卵石土，強度較大、鉆進(jìn)困難，但南京無(wú)限達工程設備有限公司提供的XR280E、XR360旋挖鉆機解決了此問(wèn)題，提升了工程進(jìn)度與質(zhì)量。

在此前的報道中，日蘭高鐵（魯南高鐵）曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段也在加緊施工中，預計2021年年底兩段同時(shí)通車(chē)。而京雄商高鐵與日蘭高鐵這兩條跨省通道在山東的交匯點(diǎn)正是菏澤東站。這意味著(zhù)，一直沒(méi)有高鐵的菏澤未來(lái)將實(shí)現高鐵十字交匯，成為一顆高鐵交通樞紐新星。