據悉，11月1日，從東北地區入關(guān)的初條時(shí)速350KM的高鐵——京沈高鐵遼寧段開(kāi)始模擬載客試運行。根據施工進(jìn)度安排，今年底，京沈高鐵河北承德至遼寧沈陽(yáng)段將先行開(kāi)通，全線(xiàn)計劃于2020年12月開(kāi)通運營(yíng)。屆時(shí)，北京至沈陽(yáng)間的列車(chē)運行時(shí)間可壓縮至2.5小時(shí)。另悉，11月1日起，新民北至通遼高鐵也同步開(kāi)始模擬載客試運行。

據悉，京沈高鐵線(xiàn)路全長(cháng)698KM，設計時(shí)速350KM。其中遼寧段407KM，自2014年3月正式開(kāi)工建設，全線(xiàn)新建車(chē)站19座，其中遼寧段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽(yáng)、北票東、烏蘭木圖、阜新、黑山北、新民北、沈陽(yáng)西10座車(chē)站。京沈高鐵建成通車(chē)后北京至沈陽(yáng)的列車(chē)較短運行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右。

新通高鐵全長(cháng)197KM，設計時(shí)速250KM。自2016年6月正式開(kāi)工建設，全線(xiàn)設車(chē)站4座，分別是新民北、彰武、甘旗卡、通遼并預留章古臺、木里圖2座車(chē)站。新通高鐵建成通車(chē)后，通遼至沈陽(yáng)的列車(chē)運行時(shí)間將由5小時(shí)左右縮短到1.5小時(shí)左右。通遼至北京的列車(chē)運行時(shí)間將由14小時(shí)左右縮短至3.5小時(shí)左右。

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京沈高鐵建成后，北京、沈陽(yáng)兩地的經(jīng)濟聯(lián)系將更加緊密，往返于兩地的人員會(huì )有較大增長(cháng)。建設京沈高鐵實(shí)際上是在優(yōu)化鐵路的資源分配，即鐵路資源的市場(chǎng)細分。遼寧“突破遼西北”戰略包括朝陽(yáng)和阜新這兩座城市，這兩座城市作為途經(jīng)地會(huì )大大地受益，有望緩解火車(chē)票一票難求、鐵路客運能力和設施嚴重落后的現狀，并入全國高鐵網(wǎng)絡(luò )，加快城市的發(fā)展。