2019年長(cháng)三角鐵路建設將持續高位運行，全年計劃投產(chǎn)新線(xiàn)996千米，其中高鐵757千米。

計劃建成投產(chǎn)項目6個(gè)：

1.商合杭高鐵北段

2.鄭阜高鐵安徽段

3.徐鹽鐵路

4.連鎮鐵路連云港至淮安段

5.寧波穿山港鐵路

6.阜陽(yáng)北擴能改造工程

計劃開(kāi)工建設項目4個(gè)：

1.上海至蘇州至湖州鐵路

2.湖州至杭州西至杭黃聯(lián)絡(luò )線(xiàn)

3.寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線(xiàn)

4.陸家浜貨場(chǎng)

2019年，湖州有在建的商合杭鐵路、計劃開(kāi)工的滬蘇湖鐵路和湖州至杭州西至杭黃聯(lián)絡(luò )線(xiàn)三條高鐵同時(shí)建設，建成后將實(shí)現縣區高鐵全覆蓋。

滬蘇湖鐵路是長(cháng)三角城際軌道交通網(wǎng)的骨干線(xiàn)路。線(xiàn)路起自上海市虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線(xiàn)全長(cháng)163.54千米，設站6座，其中新建4座，預留湖州東站及往杭州方向設置聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的條件。上海樞紐設聯(lián)絡(luò )線(xiàn)引入上海南站，上海南站普速設施搬遷至松江南站，同步實(shí)施既有滬昆線(xiàn)松江段改線(xiàn)工程。設計速度目標值：350千米/小時(shí)。

湖州至杭州西鐵路項目是2022年杭州亞運會(huì )重要對外交通保障工程。全長(cháng)137.601km，其中新建長(cháng)度136.866km。途徑湖州市、杭州市，新設杭州西、富陽(yáng)西、桐廬東3座車(chē)站。線(xiàn)路北起湖州站，與寧杭鐵路并行一路向南，進(jìn)入德清站；出站后跨東苕溪、寧杭鐵路、長(cháng)深高速，杭長(cháng)高速后折向西行，進(jìn)入杭州西站；之后向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第2繞城高速并行，進(jìn)入富陽(yáng)西站；繼續向南穿過(guò)元寶山，跨過(guò)富春江，進(jìn)入桐廬東站；而后出站折向西南，和杭黃鐵路并行，引入桐廬站。

商合杭鐵路（已在建）是聯(lián)系中原、江淮與長(cháng)三角較重要的交通干線(xiàn)，被稱(chēng)為“華東第2通道”。全長(cháng)793.4千米，設計時(shí)速350千米，起點(diǎn)在河南商丘，后到杭州。項目2015年11月18日開(kāi)工建設，根據施工計劃， 2020年下半年通車(chē)運營(yíng)。湖州段51.5千米（其中開(kāi)發(fā)區11.5千米，長(cháng)興縣14千米，安吉縣26千米），總投資77.5億元。計劃2020年建成通車(chē)，力爭2019年建成通車(chē)。

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