目前道慶洲大橋全線(xiàn)鋼棧橋貫通，水下樁基進(jìn)入全盤(pán)施工階段。為了加速進(jìn)度，項目部加大生產(chǎn)要素投入，共進(jìn)場(chǎng)130多臺鉆機，在所有工作面全部鋪開(kāi)，抓緊施工橋梁樁基。

道慶洲大橋項目工地引進(jìn)了130多臺鉆機，其中沖擊鉆就有127臺，還引進(jìn)了反循環(huán)鉆機、履帶式氣舉反循環(huán)鉆機等新設備，用來(lái)解決復雜地質(zhì)結構的樁基施工問(wèn)題。目前，項目工地上有500多名工人，采用平行作業(yè)，所有墩柱樁基同步施工。

據介紹，道慶洲大橋全線(xiàn)總共要打下1209根樁基，目前已完成160根，占總數的百分之十四，項目累計完成投資占概算總投資的百分之二十六。預計今年底跨江主墩下部結構可基本完成，2019年初開(kāi)始主墩鋼桁梁安裝。

道慶洲大橋位于青洲閩江大橋和福泉高速烏龍江大橋之間，在道慶洲濕地邊緣通過(guò)。項目起點(diǎn)位于北接福泉高速，沿東南向延伸，以高架形式沿規劃縱二路平行布設，隨后上跨南江濱路、烏龍江水域，至烏龍江南岸后上跨G316線(xiàn)(原S203線(xiàn))，跨過(guò)首占西路，終點(diǎn)接規劃猴玉線(xiàn)(營(yíng)融線(xiàn))。

道慶洲大橋是全市初座跨江公鐵兩用大橋，是國內跨徑較大的同類(lèi)型橋，也是國內初創(chuàng )的變高度鋼桁結合梁橋。據悉，道慶洲大橋預計2020年建成，屆時(shí)開(kāi)車(chē)經(jīng)由道慶洲大橋、東南快速通道，可快速直達濱海新城，大大加強主城區和濱海新城的交通聯(lián)系，為濱海新城建設提供支撐。